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徐芳达:陆交局将增设阅卡器 方便查看“新易通”卡余额

2024-2-10 08:15| 发布者: 皓考克| 查看: 57 |原作者: 迪拜网

摘要: 交通部长兼财政部第二部长徐芳达要求陆路交通管理局,在地铁站和巴士转换站增设更多台阅卡器,方便“新易通”用户查看交通卡余额。目前,不使用“新易通”(SimplyGo)应用的乘客得到地铁站和巴士转换站的售票机,查 ...
交通部长兼财政部第二部长徐芳达要求陆路交通管理局,在地铁站和巴士转换站增设更多台阅卡器,方便“新易通”用户查看交通卡余额。
目前,不使用“新易通”(SimplyGo)应用的乘客得到地铁站和巴士转换站的售票机,查看车资和余额详情。徐芳达星期一(2月5日)在国会答问时说,他已要求陆交局增设更多这类阅卡器,让乘客更方便查看余额信息。
他在回答议员安迪(碧山—大巴窑集选区)的补充提问时说,新易通采用的账户式票务(account based ticketing,简称ABT)科技目前没有办法快速地让乘客看到车资和余额。若要让信息从后端传送到地铁站闸门或巴士阅卡器,可能得等上几秒钟。

  
 
“要是乘客不多倒还好,但在乘客量较高时,例如尖峰时段,就会造成延误和人龙。”
易通卡和NETS万捷通卡采用的是储值卡式票务(card-based ticketing,简称CBT)系统。由于信息都储存在卡内,因此将卡放在阅卡器上扫描后,系统可在半秒钟内显示车资和余额。
国外用手机钱包搭公交可即时看到车资 徐芳达:乐于借鉴好点子
议员蔡庆威(盛港集选区)分享了他在日本使用手机钱包乘搭公交时,可即时看到车资的经历。对此,徐芳达说,我国乐于借鉴好点子,因此有兴趣进一步了解日本的做法。
我国目前有三个处理公交车资的票务系统,即ABT系统“新易通”、由易通负责运营的成人CBT系统,以及由通联(TransitLink)负责的优惠车资卡CBT系统。两个CBT系统独立运作,所支持的卡互不兼容。
徐芳达说,交通部已经决定延续使用两个CBT系统,让它们运作到至少2030年。至于2030年后是否继续使用这两个系统,不需要在现阶段做决定。
“以后做决定时,重要考量包括我们能否克服目前ABT系统的技术限制,以及乘客倾向使用哪套系统。我们会广泛咨询,了解不同乘客群体的需求,仔细评估成本与好处。”

  
   
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他也提到,交通部将探讨是否能在不影响乘客的情况下结合两个CBT系统,以尽可能降低整体开支。
易通和通联宣布合并 与停用成人CBT系统无关
此外,议员祖安清心(丹戎巴葛集选区)询问,陆交局去年宣布将易通和通联合并以及并入陆交局全资子公司“新易通”时,是否已经计划淘汰易通卡。
徐芳达回应,易通和通联的合并是为了让两家公司更密切地合作,与停用成人CBT系统与否无关。
陆交局在2019年推出新易通。在2020年至2023年间,陆交局举行了一系列小组讨论,并向超过1000名乘客发出ABT系统卡,让他们测试和记录体验。
在这些交流中,年长者反映对新易通应用不熟悉,也倾向于在地铁站闸门和巴士阅卡器上看到车资和卡内余额。陆交局因此决定保留优惠车资卡CBT系统,确保年长者不受影响。
截至去年12月,41%的成人乘客使用银行卡和手机钱包支付公交车资,23%使用新易通储值卡,其余用CBT系统卡。
徐芳达透露,交通部在1月22日宣布沿用成人CBT系统后,约9000名成人乘客在同月23日至31日,将手上的CBT卡提升到新易通系统。
到了1月底,44%的成人乘客使用银行卡和手机钱包支付车资,25%用新易通储值卡,其余用CBT系统卡。


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